HomeF1DakarVideo/TVMagazineShopTickets
Overig
Lauda: “F1 helpt zichzelf om zeep als het te veilig wordt”
Formule 1
12 oktober 2017

Niki Lauda vreest dat de Formule 1 haar eigen graf graaft als de sport te ver doordraaft met het invoeren van veiligheidsmaatregelen. De Oostenrijker is van mening dat het altijd op de loer liggende gevaar juist één van de charmes is die de sport zo populair maakt.

De Formule 1 en autosportfederatie FIA voerden de afgelopen jaren al de nodige veiligheidsmaatregelen door in het reglement, maar ook werden er bijvoorbeeld op circuits maatregelen genomen. Enorme uitloopstroken zijn op moderne circuits tegenwoordig vaker regel dan uitzondering, tot ongenoegen van zowel de fans als de coureurs.

Deze winter voert de Formule 1 de meest impopulaire veiligheidsmaatregel in tijden door: de introductie van de Halo. Het omstreden veiligheidssysteem moet het hoofd van de coureurs beter beschermen tegen rondvliegende brokstukken. Drievoudig Formule 1-wereldkampioen Niki Lauda is geen fan van alle maatregelen, en waarschuwt de sport in een interview dat ze niet door moeten slaan op het gebied van veiligheid.

“Je moet niet proberen om de Formule 1 helemaal veilig te maken,” aldus de Oostenrijker. “Deze Formule 1-coureurs zouden de beste rijders ter wereld moeten zijn. Dat willen mensen zien. Soms willen de mensen juist een ongeluk zien om zo te zien waar de limiet ligt. Zo lang de coureurs maar veilig uit kunnen stappen, dat is denk ik het doel. Als je daarin te ver doorslaat helpt de Formule 1 zichzelf om zeep.”

"Ik zou liever in deze tijd hebben gereden"

"In onze tijd kwamen we altijd alleen naar het circuit, omdat we niet wilden dat onze vrouw ons na een race in een doodskist mee naar huis zou moeten nemen. Tegenwoordig nemen coureurs hun vrouw, kinderen en zelfs de hond mee. We leven nu in een heel andere tijd, gelukkig is de Formule 1 in al die jaren een stuk veiliger geworden.”

Op de vraag of Lauda liever in deze tijd in de Formule 1 zou hebben gereden dan in de jaren waarin hij zelf actief was antwoordt de Mercedes-adviseur: “Dat is erg simpel. Tegenwoordig zou ik niet mijn oor hebben verbrand, had ik zelfs helemaal geen verwondingen opgelopen en had ik ook nog eens 50 keer zoveel geld verdiend. Als ik de optie had gehad zou ik liever vandaag de dag hebben geracet, maar die optie heb ik niet.”

Neuville bouwt voorsprong uit op voorlaatste dag WK Rally Zweden
WRC
17 februari 2018
Latifi voor Force India aan de slag in vrije trainingen
17 februari 2018
Neuville voert Hyundai 1-2-3 aan in Zweden
WRC
16 februari 2018
Kaltenborn terug in de autosport als F4-teameigenaar
Formulewagens
16 februari 2018
BMW krijgt steuntje in de rug voor Sebring
IMSA
16 februari 2018
Analyse Haas & Williams: De strijd om P5 kan beginnen!
16 februari 2018
Toyota 1-2 na openingsproef WK Rally Zweden
WRC
15 februari 2018
Williams presenteert de FW41
15 februari 2018
Danica Patrick sluit loopbaan af met Indy 500-deelname voor ECR
IndyCar
15 februari 2018
Max Verstappen blikt vooruit op nieuw Formule 1-seizoen
Verstappen
15 februari 2018
Verstappen: “Halo heel lelijk en niet in mijn voordeel”
Verstappen
15 februari 2018
Zes Audi’s in nieuw WTCR-kampioenschap
WTCC
15 februari 2018
Winterkalender: F1-launches en -wintertests
15 februari 2018
Stolz teamgenoot van Bleekemolen en Keating op Le Mans
Le Mans
14 februari 2018
Nieuwe Formule 2-auto’s maken eerste meters op Magny-Cours
Formule 2
14 februari 2018
In gesprek met Renger van der Zande: Over Daytona, Le Mans, & Fernando Alonso
IMSA
14 februari 2018
Foto’s | Haas geeft als eerste beelden van nieuwe 2018-bolide vrij
14 februari 2018
Verstappen showt z’n nieuwe helm voor 2018
Verstappen
14 februari 2018
Sights & Sounds | 24 uur van Daytona
IMSA
13 februari 2018
Gunther promoveert met Arden naar Formule 2
Formule 2
13 februari 2018
Nederlands kartkampioen Alders met VAR in Duits Formule 4
13 februari 2018
Uitgelegd: Waarom we in 2018 minder éénstoppers gaan zien
13 februari 2018
Bizar: Ho-Pin Tung beklimt 999 traptreden naar Heaven's Gate
12 februari 2018