HomeF1DakarVideo/TVMagazineShopTickets
Overig
Formule 1 overweegt huidig motorreglement toch te behouden na 2020
Formule 1
10 juli 2018

De Formule 1 zal mogelijk toch ook na 2020 het huidige motorreglement blijven gebruiken. Vanwege het uitblijven van potentiële nieuwe fabrikanten, heeft autosportfederatie FIA het verzoek gekregen om toch vast te houden aan de huidige motorformule.

Met de invoering van een nieuw motorreglement hoopte de Formule 1 vanaf 2021 nieuwe motorfabrikanten naar de sport te kunnen trekken. Volgens eerdere berichten zou de nieuwe motor voor 2021 gaan lijken op de huidige krachtbron, maar dan zonder het complexe en kostbare MGU-H-systeem. De huidige motorfabrikanten staan niet te springen om een ingrijpende verandering, terwijl de wijzigingen potentiële geïnteresseerden juist niet ver genoeg gingen. Daardoor lijkt Porsche – dat officieel betrokken is bij de onderhandelingen voor 2021 – haar interesse in een mogelijke intrede in de Formule 1 verloren te hebben, terwijl het nieuwe reglement voor Aston Martin – dat eveneens geïnteresseerd is – financieel niet haalbaar zal zijn.

Met het uitblijven van nieuwe fabrikanten ligt de prioriteit van de Formule 1 bij het aan boord houden van de huidige fabrikanten Mercedes, Ferrari, Renault en Honda. Deze fabrikanten zien het niet zitten om een compleet nieuwe krachtbron zonder MGU-H te moeten ontwikkelen terwijl er geen nieuwe fabrikanten bijkomen, wat de huidige fabrikanten alleen meer met extra kosten zou opzadelen. De voorkeur bij de huidige fabrikanten ligt dan ook bij het behouden van het huidige motorreglement.

Ondanks het uitblijven van nieuwe fabrikanten en de wens van de fabrikanten, zal er mogelijk toch het nodige veranderen aan de motoren voor 2021. Zowel de Formule 1 als de fabrikanten willen de krachtbron namelijk wel iets luider en krachtiger maken, terwijl mogelijk ook het brandstofverbruik iets zal worden vrijgegeven. Over deze wijzigingen zijn de fabrikanten momenteel nog in gesprek met de FIA.

McLaren neemt uiterlijk begin 2019 besluit over WEC-deelname
WEC
25 september 2018
Ferrari maakt agressieve bandenkeuze voor Japanse GP
25 september 2018
Kari promoveert met MP Motorsport naar Formule 2
Formule 2
25 september 2018
Sauber bevestigt Giovinazzi als teamgenoot van Raikkonen in 2019
25 september 2018
Giovinazzi en Norris in actie in Sotsji
24 september 2018
Van Kalmthout blikt terug op geslaagde Indy Lights-test: “Heel veel geleerd”
Formulewagens
24 september 2018
Ticktum zet vraagtekens bij snelheid Schumacher
Formule 3
24 september 2018
Shwartzman houdt Schumacher van tweede hattrick
Formule 3
23 september 2018
RTL GP: Rally Special Aflevering 12
23 september 2018
Rast grijpt vierde DTM-zege op rij in Oostenrijk
DTM
23 september 2018
Rast scoort controversiële DTM-zege in Spielberg
DTM
22 september 2018
Schumacher aan kop na vierde zege op rij
Formule 3
22 september 2018
Streep door plannen voor F1-race in Kopenhagen
21 september 2018
Aangepaste WEC-kalender voorkomt clash met Petit Le Mans en Macau in 2019
WEC
20 september 2018
Verstappen: “Red Bull de beste auto van het hele veld”
Verstappen
20 september 2018
Mercedes maakt ook conservatieve bandenkeuze voor Russische GP
18 september 2018
Ma Qing Hua teamgenoot van Coronel in China
WTCR
18 september 2018
‘Kvyat rond met Toro Rosso voor 2019’
17 september 2018
Red Bull verwacht forse gridstraf voor Verstappen in Sotsji
Verstappen
17 september 2018
Waarom Ferrari niet Leclerc, maar Verstappen had moeten nemen! | SLIPSTREAM
17 september 2018
Force India dreigt opnieuw met teamorders na debacle in Singapore
17 september 2018
Dixon pakt 5e IndyCar-titel, Hunter-Reay wint seizoensfinale
IndyCar
17 september 2018
Herstellende Robert Wickens dankt fans in videoboodschap
IndyCar
17 september 2018